Українські та міжнародні зерноторговці, а також переробні підприємства звернулися до держави з проханням офіційно засвідчити наявність ризиків для навігації українським морським шляхом. На думку ділових кіл, таке рішення дозволить застосовувати положення про форс-мажор та мінімізувати загрози невиконання експортних угод.
Про це інформує Latifundist.com, посилаючись на представників зернового сектору.
Власники суден відмовляються заходити до українських портів
Згідно з інформацією від учасників ринку, після низки атак з боку Росії на портову інфраструктуру та цивільні судна, більшість судновласників припинили розглядати можливість рейсів до українських гаваней.
Деякі судна, що вже перебували поблизу українського узбережжя, також відмовилися від заходу до портів.
Водночас за останні два тижні вартість фрахту для суден, задіяних на українському напрямку, зросла вдвічі-втричі. При цьому навіть у випадках, коли власники суден погоджувалися здійснити рейс, капітани часто відмовлялися заходити в українські порти через безпекові перестороги.
Експортери побоюються зриву угод
Найбільші ризики виникають для угод, укладених на умовах CIF, коли саме продавець несе відповідальність за організацію морського перевезення та доставку продукції до пункту призначення.
Насамперед це стосується поставок української пшениці та ячменю до країн Північної Африки, зокрема Алжиру, Марокко, Тунісу та Єгипту.
Учасники ринку зазначають, що повідомлення про обстріли самі по собі не є достатньою підставою для перегляду контрактних зобов’язань, оскільки конфлікт триває вже понад чотири роки. Саме тому бізнес наполягає на офіційному підтвердженні з боку держави факту існування небезпек для функціонування морського коридору.
Ділові кола просять визнати форс-мажорні обставини
У разі відсутності такого рішення, трейдери ризикують не лише зазнати суттєвих фінансових збитків через невиконання угод, але й потрапити до так званих “чорних списків” імпортерів, що може негативно вплинути на репутацію України як надійного постачальника зерна.
Українська зернова асоціація (УЗА) звертається до держави з проханням офіційно визнати наявність загроз для судноплавства українським морським шляхом. На думку асоціації, це дозволить експортерам обґрунтовано посилатися на форс-мажорні обставини під час переговорів із покупцями щодо зміни умов або анулювання угод.
В УЗА повідомили, що відповідне звернення вже було направлене до державних установ, однак відповіді поки що не отримано.
Загострення безпекової ситуації вже впливає на бізнес
Посилення ризиків для морської логістики вже проявляється у роботі українських компаній. Зокрема, група Allseeds раніше повідомила про тимчасове припинення операційної діяльності в Одеській області через небезпеку для персоналу та виробничої інфраструктури.
Нагадаємо, у грудні 2025 року внаслідок атаки з боку Росії було пошкоджено термінал Allseeds, призначений для перевалки рослинних олій, що призвело до втрати значних обсягів продукції.
На тлі триваючих атак, учасники ринку наголошують, що оперативне рішення щодо офіційного визнання небезпек для судноплавства може стати важливим механізмом для захисту українських експортерів та збереження їхніх позицій на світових ринках.