Автомобільні перевезення зерна в Україні стають дорожчими через зростання попиту на логістику нового врожаю, брак транспорту та тривалі черги на кордоні. За останній тиждень ставки зросли на всіх основних маршрутах, а найбільше подорожчання, на 15%, зафіксували на міжнародних напрямках.
Про це повідомляє GrainTrade.
Зростання вартості автомобільної логістики пов’язане з перерозподілом експортних вантажопотоків через обмеження роботи чорноморських портів. Значна частина аграрної продукції прямує до дунайських портів та західних перевантажувальних терміналів.
Водночас затримки прибуття суден і залізничних составів призводять до простоїв вагонів та додаткових витрат експортерів. За таких умов автомобільний транспорт стає важливою альтернативою залізничним перевезенням, що посилює попит на вантажівки.
Черги на кордоні затримують зерновози до восьми днів
Однією з головних проблем автомобільної логістики залишаються тривалі простої під час митного оформлення та очікування перетину державного кордону.
За інформацією учасників ринку, очікування митного оформлення може тривати 3–5 днів. Після цього перевізники змушені проводити ще 5–6 днів в електронній черзі на перетин кордону.
На окремих напрямках тривалість черг сягає восьми днів, що порушує графіки доставки та зменшує кількість транспорту, доступного для виконання нових рейсів.
Додатковою проблемою є строки реєстрації податкових накладних. За інформацією GrainTrade, процедура може тривати до трьох днів, що затримує подальше митне оформлення експортних вантажів.
Для прискорення перевезень учасники ринку пропонують скоротити строк реєстрації відповідних податкових документів із трьох до одного дня. За їхніми оцінками, це дозволило б зменшити простої вантажного транспорту на 1–3 доби.
Чому дорожчають перевезення зерна
Окрім черг на кордоні, на вартість логістики впливають кілька чинників:
- Збільшення попиту на транспорт у період активного збирання та реалізації нового врожаю.
- Дефіцит водіїв, які мають право здійснювати міжнародні рейси.
- Зростання цін на пальне, що безпосередньо впливає на собівартість перевезень.
- Нестача вільних вантажівок через тривалі простої та збільшення часу виконання рейсів.
- Безпекові ризики, пов’язані з російськими атаками, повітряними тривогами та необхідністю змінювати маршрути.
Зокрема, затримки розвантаження імпортних товарів під час повітряних тривог також впливають на оборотність автотранспорту та доступність машин для перевезення експортної продукції.
З яких областей найбільше перевозять зерно
За даними компанії «Укрвантаж», протягом минулого тижня основні автомобільні перевезення зерна здійснювалися з Чернігівської, Кіровоградської, Полтавської, Дніпропетровської, Черкаської, Харківської та Київської областей у напрямку Одеської області.
У західних регіонах активними залишалися маршрути з Рівненської до Хмельницької області, а також із Хмельницької та Чернігівської областей до Львівської.
Перерозподіл вантажопотоків і необхідність використовувати альтернативні маршрути збільшують відстані перевезень та витрати логістичних компаній.
Чи продовжать зростати тарифи на перевезення зерна
Подальша динаміка тарифів залежатиме насамперед від темпів експорту нового врожаю, вартості дизельного пального, ситуації на прикордонних переходах та кількості доступного вантажного транспорту.
Додатковий вплив матиме безпекова ситуація, зокрема можливість стабільної роботи портової та транспортної інфраструктури.
За збереження високого попиту на перевезення та дефіциту вантажівок вартість автомобільної логістики може продовжити зростання.
Для агровиробників це означає збільшення витрат на доставку продукції до експортних терміналів, що може негативно впливати на кінцеву ціну реалізації зерна та прибутковість виробництва.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: www.growhow.in.ua