Сільгоспвиробники закликають відстрочити впровадження нових тарифів Укрзалізниці: постачання зерна може стати невигідним

Фото: SuperAgronom.com

Вартість доставки зерна до порту Констанца (Румунія) може зрости до 60–70$/т після запланованої індексації вантажних тарифів «Укрзалізниці» на 30%. Це зазначено у зверненні «Всеукраїнської аграрної ради» (ВАР) та «Українського клубу аграрного бізнесу» (УКАБ) до прем’єр-міністра України Сергія Корецького.

Листи з аналогічним змістом також було направлено міністру з відновлення, інфраструктури та транспорту Миколі Калашнику, міністру аграрної політики та продовольства Тарасу Висоцькому та голові правління АТ «Укрзалізниця» Олександру Перцовському.

Аграрні асоціації виступають з проханням про відтермінування набуття чинності наказом, який передбачає підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30% та збільшення вартості порожнього пробігу вагонів на 60%.

За словами представників галузі, внаслідок блокування частини морських логістичних шляхів, витрати аграріїв на західному напрямку вже зросли на 40–60$/т.

«З урахуванням додаткового підвищення тарифу на 30%, вартість транспортування тонни зерна до румунського порту Констанца сягатиме 60–70 доларів. При цьому вартість тонни пшениці в порту становить 210 доларів. Таким чином, для аграрія залишатиметься 140–150 доларів за тонну пшениці, що призводить до збитковості її вирощування», — йдеться у зверненні.

У ВАР та УКАБ наголошують, що підвищення тарифів відбувається на тлі атак на портову інфраструктуру, зростання вартості виробничих ресурсів та падіння цін на аграрну продукцію.

Крім того, асоціації звертають увагу на обмежену пропускну спроможність західних прикордонних переходів. За оцінками «Укрзалізниці», вони спроможні забезпечити перевезення близько 1 млн т агропродукції на місяць при потребі у 5,6 млн т, тоді як середньомісячний експорт у 2025/26 маркетинговому році становив 4,1 млн т.

На думку аграрних об’єднань, індексація тарифів не поліпшить фінансовий стан «Укрзалізниці», оскільки не призведе до збільшення обсягів перевезень. Натомість, це може спричинити накопичення вагонів на прикордонних переходах і подальше зростання вартості їх оренди.

У зверненні також висловлюється пропозиція відтермінувати підвищення тарифів, переглянути модель тарифоутворення та запровадити електронну чергу на навантаження у напрямку західних прикордонних переходів, яка б відповідала їхній фактичній пропускній спроможності.