За поточний 2026/27 маркетинговий рік Україна вже відвантажила 3,55 мільйона тонн агропродукції. Тим не менш, можливості сухопутних логістичних шляхів залишаються обмеженими та не в змозі повністю компенсувати зменшення обсягів морських перевезень. Про це свідчать дані огляду зернового ринку від компанії SPIKE BROKERS.
Згідно з аналітичними даними, від початку сезону найбільшу частку в експорті склали:
- кукурудза — 1,24 млн т;
- пшениця — 1,06 млн т;
- ячмінь — 294 тис. т;
- олія соняшникова — 250 тис. т;
- соя — 63 тис. т;
- макуха соняшникова — 73,5 тис. т;
- макуха соєва — 112,8 тис. т.
Сухопутні шляхи працюють на максимальних можливостях
У SPIKE BROKERS зауважують, що експорт через західний кордон обмежується пропускною спроможністю наявної транспортної інфраструктури. У липні зерно, рослинні олії та шроти становили лише 12% від загального руху вагонів через західні прикордонні переходи. Основний потік вантажів формувався за рахунок руди, металоконструкцій, цементу, контейнерів та імпорту критично важливих товарів.
За допомогою автомобільного транспорту протягом липня було експортовано 279,2 тис. тонн сільськогосподарської продукції. Переважно це товари з вищою доданою вартістю: м’ясо птиці, соняшникова олія, етиловий спирт, цукор, соєва макуха та соєва олія. Водночас, учасники ринку не розглядають автомобільні перевезення як ефективний інструмент для масового експорту зерна.
Залізничні перевезення продемонстрували спад
За 28 днів липня залізницею було транспортовано 1,89 мільйона тонн зернових вантажів, що на 30,2% менше порівняно з червнем. Проте, це майже на 82% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
На експорт було відправлено:
- 1,564 млн тонн зерна та продуктів його переробки;
- 90,5 тис. тонн рослинної олії;
- 165,4 тис. тонн макухи та шротів.
Незважаючи на поточну ситуацію, 88% зернових вантажів у липні все ще відправлялися через морські порти, тоді як лише 12% проходили через сухопутні переходи. При цьому, саме західний напрямок залишається ключовим для вивезення рослинних олій та продуктів переробки.
Зерновози переорієнтовуються на Дунай
Аналітики також фіксують трансформацію логістичних потоків. За останній тиждень кількість зерновозів, що прямували до портів Великої Одеси, зменшилася більш ніж на 3,1 тис. вагонів, досягнувши рекордно низького рівня у 1356 вагонів. Водночас, рух у напрямку дунайських портів збільшився майже на тисячу вагонів.
Загалом у липні перевезення зерна до морських портів скоротилися на 37% порівняно з червнем, до 1,38 мільйона тонн. Це пов’язано з переповненням терміналів після призупинення експорту.
Ціни на пшеницю знижуються, кукурудза стабільна
На внутрішньому ринку України минулого тижня, під впливом зниження світових біржових котирувань, ціна на продовольчу пшеницю зменшилася на 3 дол./т, досягнувши 195 дол./т. Фуражна пшениця також подешевшала на 3 дол./т, до 185 дол./т.
Водночас, індекс SPIKE CPT Одеса для кукурудзи залишився незмінним — 200 дол./т. На західному напрямку індекс SPIKE FCA Чоп зріс на 3 дол./т, до 223 дол./т, що вказує на збереження попиту на сухопутних експортних маршрутах.