Світові імпортери пшениці готуються до скорочення поставок через посилення атак на зернову інфраструктуру та судноплавство в Чорному морі. Затримки й скасування відвантажень з України та РФ уже підштовхнули світові ціни вгору та змушують великих покупців шукати дорожчу альтернативу в Австралії, США та Аргентині.
На тлі скорочення чорноморських поставок ф’ючерси на пшеницю в Чикаго з початку липня зросли більш ніж на 17%. Одночасно дорожчає фізичне зерно в інших великих країнах-експортерах.
Ситуація загострилася саме в період активного експорту нового врожаю. Через атаки на порти, термінали та судна перевізники змушені переносити або скасовувати завантаження десятків партій зерна.
Азійські покупці можуть недоотримати частину пшениці
Особливе занепокоєння ситуація викликає в Азії. За оцінками трейдерів, місцеві переробники законтрактували близько 2–2,5 млн тонн чорноморської пшениці з поставкою в липні-вересні.
Цей обсяг забезпечує приблизно 30–50% імпортних потреб регіону у відповідний період. Однак частина законтрактованих вантажів може надійти із запізненням або взагалі не бути відвантажена.
— Покупці думають про заміну частини цих вантажів поставками з інших країн — Австралії, Північної Америки та Аргентини, — зазначив один із трейдерів у коментарі Reuters.
Одним із найбільш залежних від чорноморського зерна покупців залишається Єгипет. У першому півріччі 2026 року понад 82% імпортованої країною пшениці припало на Україну та РФ.
Певним буфером для Єгипту наразі виступає рекордний обсяг закупівель пшениці власного виробництва. Покращення перспектив урожаю завдяки опадам також частково пом’якшує ситуацію в Марокко та Тунісі.
Індонезія шукає альтернативу чорноморській пшениці
Другий за величиною світовий імпортер пшениці — Індонезія — на липень-вересень законтрактувала близько 600 тис. тонн зерна з країн колишнього СРСР.
Наявних запасів країні поки достатньо для покриття поточних потреб у продовольчій пшениці, однак значного надлишку немає. Тому імпортери вже розглядають можливість заміни невідвантажених чорноморських партій зерном із Болгарії, Румунії, Австралії та Аргентини.
Від поставок української та російської пшениці значною мірою залежать також Алжир, Бангладеш, Йорданія, Таїланд, Туніс і В’єтнам.
Зокрема, Йорданія в серпні скасувала два тендери на закупівлю пшениці та ще два — на ячмінь через недостатню кількість пропозицій. Серед причин трейдери називають високі ціни та ризики морських перевезень.
Альтернативна пшениця значно дорожча
Переорієнтація імпортерів на інших постачальників означатиме додаткове зростання витрат.
За даними Reuters, австралійська пшениця Australian Premium White з доставкою до Азії пропонується приблизно по $315–320/т. Найдешевша американська пшениця коштує близько $305/т.
Для порівняння, більшість чорноморських партій оцінюються лише у $260–280/т.
Таким чином, повноцінна заміна чорноморського зерна може коштувати імпортерам на десятки доларів дорожче за тонну та створити додатковий тиск на світові продовольчі ціни.
Судновласники не хочуть заходити в чорноморські порти
Ще однією проблемою стає небажання судновласників працювати в зоні підвищеного ризику. За словами учасників ринку, дедалі менше перевізників готові заходити як до українських, так і до російських чорноморських портів.
Масштаб загроз для судноплавства різко зріс. За даними Міністерства розвитку громад та територій України, які наводить Reuters, лише в липні було зафіксовано 35 атак на судна в портах, 22 — у морі та 67 — на портову інфраструктуру. Для порівняння, за весь 2025 рік відповідний показник становив 14.
Учасники ринку попереджають: якщо безпекова ситуація не покращиться, перебої з чорноморськими поставками можуть посилити дефіцит зерна для найбільш залежних імпортерів. А необхідність купувати дорожчу пшеницю в інших регіонах продовжить підтримувати світові котирування.