Середина жовтня принесла невелику перерву на ринок морського фрахтування.
Про це повідомив аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.
«Недавній бум в секторі коастерів трохи зменшився, оскільки багато учасників ринку на цьому тижні покинули робочі місця, відправившись на галузеві заходи. Брак коастерного тоннажу все ще існує, хоча на ринку все частіше з’являються нові пропозиції з laycan (погодженим часом завантаження. — Ред.) на другу половину жовтня», — додав аналітик.
Щодо великотоннажного флоту, вартість відправлення суднами хендісайз та панамакс також залишається на попередніх рівнях, додав експерт. Судновласники продовжують наполегливо відстоювати свої позиції та не розглядають поступок, очікуючи поновлення ринкової діяльності у найближчому майбутньому.
За відомостями фрахтового відділу Atria Brokers, фрахт панамаксу для перевезення зерна кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю зберігається на рівні 46–47 $/т.
У секторі хендісайзів фрахт для транспортування 30 тис. т зерна кукурудзи до східного берега Італії зберігається на рівні 24–25 $/т.
У секторі коастерів ставки для перевезення 6 тис. т зерна кукурудзи з українських дунайських портів до східного берега Італії тримаються на рівні 35–37 $/т.