Чорноморський фрахтовий ринок розпочинає вересень із загальним посиленням діяльності.
Про це зазначив аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.
«Фрахтувальники відчувають складнощі у пошуку хендісайз-тоннажу для вантажів на вигідних умовах, особливо для спотових замовлень. Власники коастерів також збільшують тарифи й у середньому отримують вищі ставки. Лише перевезення до країн Східного Середземномор’я залишаються стабільними через наявність великої кількості тоннажу, що не працює з портами ЄС і орієнтований на східні рейси», — уточнив експерт.
За даними Atria Brokers, вартість перевезення кукурудзи панамаксами з українських глибоководних портів до Південного Китаю зберігається в межах 45–46 $/т (без змін за останні сім днів).
Серед хендісайз-судів ставки для транспортування 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії встановлюються на рівні 21–22 $/т (+2 $/т за тиждень).
У коастерному сегменті вартість доставки 6 тис. т кукурудзи з дунайських портів України до східної частини Італії сягає 32–33 $/т (+1 $/т за тиждень).
Для баржових перевезень партій кукурудзи обсягом близько 2 тис. т з Рені або Ізмаїла до Констанци ставки становлять 13–14 €/т (+1 €/).