Сьогодні, 12:47 29 0
delo.ua Корабель в морі
Незважаючи на активний розвиток альтернативних логістичних шляхів, у найближчій перспективі вони не зможуть повністю замінити функціонування глибоководних морських терміналів. Таку думку висловив експерт у сфері транспорту та логістики Дмитро Линник спеціально для Delo.ua.
За даними експерта, у 2025 році через глибоководні порти було оброблено майже 74 мільйони тонн вантажів, що в середньому складає 6,2 мільйона тонн щомісяця. Навіть при максимальному навантаженні дунайських портів, західних прикордонних пунктів пропуску та автомобільних перевезень, відшкодувати такі обсяги неможливо.
«З огляду на поточні обмеження, цінову політику та адміністративні чинники, буде складно досягти навіть попередніх пікових показників», — зазначив Линник.
Водночас аналітик Українського клубу аграрного бізнесу (УКАБ) Максим Гопка підкреслив, що Україна вже довела свою спроможність швидко перебудовувати експортну логістику в умовах кризи.
За його словами, після припинення дії «зернової угоди» у серпні 2023 року, країна змогла експортувати майже 3,7 мільйона тонн продовольства за місяць завдяки залізничним, автомобільним перевезенням та дунайському напрямку. Крім того, профільні міністерства зараз працюють над впровадженням нових механізмів підтримки експорту, зокрема через Експортно-кредитне агентство.
Як повідомляв AgroPolit.com, українська молочна продукція стає затребуваною на глобальних ринках через Іран. Також конфлікт на Близькому Сході сприяє зростанню цін на енергоносії та добрива.