Завдяки альтернативним логістичним шляхам, що охоплюють дунайські порти, залізничні та автомобільні перевезення, Україна може експортувати близько 4,5 мільйонів тонн вантажів на місяць. Це значна частина від 6 мільйонів тонн, які раніше проходили через Український морський коридор.
Про це повідомив перший заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергій Деркач. Він наголосив, що інформація про колапс експорту не відповідає дійсності.
За словами Деркача, з 6 мільйонів тонн вантажів, що перевозилися морем, близько 4 мільйонів тонн становило зерно, а 2 мільйони тонн — переважно метали та залізна руда.
Серед альтернативних маршрутів ключову роль відіграють дунайські порти. Вони працюють у посиленому режимі та здатні обробляти до 3 мільйонів тонн вантажів на місяць. Попри посилення атак з боку російської федерації, вживаються додаткові заходи для забезпечення їхньої роботи. За останній місяць обсяги перевалки вантажів у портах Дунаю зросли втричі.
Покращити ситуацію могло б відновлення цілодобової роботи румунських лоцманів на морському каналі Суліна, який наразі функціонує лише вдень. Тривають перемовини з Єврокомісією та Румунією щодо цього питання. Також Міністерство інфраструктури працює з Румунією над підготовкою українських лоцманів, які після отримання відповідних сертифікатів зможуть самостійно проводити судна цим каналом.
Залізничні маршрути можуть забезпечити перевезення ще близько 1-1,5 мільйонів тонн вантажів на місяць, а автомобільний транспорт — 200-300 тисяч тонн. Це в сукупності дозволяє вийти на прогнозований показник у 4,5 мільйона тонн.
Загалом, міністерство очікує збільшити пропускну спроможність на кордоні на 15-20% протягом року завдяки розбудові смуг на автомобільних пунктах пропуску.
Водночас, перший заступник міністра визнав, що альтернативні маршрути призводять до збільшення логістичних витрат. Для експортерів олійних культур це не є критичним, проте для зерновиків це робить експорт невигідним, хоча й дозволяє отримати обігові кошти та вивезти продукцію в умовах крайньої потреби.