26 липня 2026 1896 0
ReutersБаржі на Дунаї
Незважаючи на високі показники врожайності, аграрії Одещини стикнулися зі значними труднощами у реалізації зерна. Експорт практично зупинився через масштабні атаки росіян на порти. Фермери Бессарабії поділилися цією інформацією з Kurkul.com.
Водночас, дунайський транспортний коридор, який останніми роками слугував альтернативним шляхом для вивезення українського зерна, цього сезону не спроможний покрити втрату морської логістики.
«Здається, все є: і повні склади продукції, і наші транспортні засоби, жодних перешкод. Але ми не можемо транспортувати», — поділився аграрій Віктор Кожухаренко.
Причина полягає у майже повній зупинці експорту. Коли відбуваються атаки на портову інфраструктуру, перевалка продукції припиняється. Крім того, під час повітряних тривог машини на приймальних пунктах не розвантажують, а в Одеській області, за словами фермера, таких тривог може бути 18-20 на добу.
«На перевалку очікують десятки вантажівок. Атаки на порти та місця стоянки призводять до людських жертв. Ми не хочемо наражати людей на небезпеку», — зауважив очільник СФГ «Вікторія».
У СФГ «Балкани» використовується інша логістична схема: господарство має власний термінал на Дунаї і вивозить зерно водним транспортом. Цього сезону цей маршрут фактично припинив функціонувати.
«Наразі ми не маємо значних результатів. Поступово намагаємося розпочати відвантаження на Дунаї», — описав ситуацію на власному терміналі Радослав Златов.
Причин, за його словами, дві, і вони взаємопов’язані. Перша — судна уникають заходу до дунайських портів після ударів по портовій інфраструктурі. Вартість фрахту зростає, і цю різницю мусять покривати аграрії.
Друга причина не пов’язана з військовими діями — це водний режим. Рівень води в Дунаї є найнижчим з 1998 року. Через мілководдя судна не можуть заходити, а баржі не можуть перевозити повний обсяг вантажу. Найбільш критичною є ситуація, коли мілководдя збіглося з дефіцитом суднового флоту, що є наслідком подій попередніх двох років.
«Баржі, які обслуговували дунайський напрямок у 2022-2023 роках, коли зерно активно рухалося цим коридором, згодом опинилися без роботи: попит на флот зник, і судна пішли вгору за течією. Тепер, коли вони знову потрібні, спуститися назад вони фізично не можуть — через ті ж обміління. Не вистачає барж. І цілком очевидно, що відбудеться спекулятивне підвищення цін», — прогнозує керівник «Балкан».
Отже, це означає, що дунайський коридор, який останніми роками вважався резервним шляхом для українського зерна, цього сезону не виконує такої ролі.
«Дунай точно не врятує Україну», — підсумував Радослав Златов.
© Юлія Немцева, Kurkul.com, 2026 р.