Подорожчання альтернативних маршрутів експорту через блокування морських портів створює ризики не лише для поточного сезону, а й для майбутнього врожаю. Додаткове зростання залізничних тарифів може збільшити витрати на транспортування ще на $4–7 за тонну. Такі оцінки для Delo.ua надав генеральний директор Української аграрної конфедерації (УАК) Павло Коваль.
За оцінками аграрних асоціацій, загальне подорожчання західної логістики через обмеження роботи портів уже становить близько $40–60 на тонні. Гендиректор Української аграрної конфедерації Павло Коваль зазначив, що за ціни пшениці в румунському порту Констанца на рівні близько $210 за тонну після вирахування $60–70 логістичних витрат виробнику залишається приблизно $140–150.
Для частини аграрних підприємств ця сума є нижчою за повну собівартість вирощування продукції, що ставить під питання рентабельність виробництва.
За словами експерта, проблема альтернативних маршрутів полягає не лише в їхній обмеженій пропускній здатності. Навіть зерно, яке вдається експортувати через західні кордони чи європейські порти, часто не забезпечує виробникам достатнього фінансового результату.