Український ринок фрахтування зустрічає листопад з різноспрямованими трендами.
Про це інформує аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.
«Ціни на фрахт для перевезення зернових вантажів з України у суднах класу панамакс зменшились на 1 $/т, водночас тарифи на хендісайз зберігають стабільність, оскільки судновласники наполегливо тримають позиції за умов обмеженого вибору тоннажу в даному регіоні. Разом з тим, недавній сплеск активності в сегменті коастерів трохи стих через збільшення наявної кількості суден. Відповідні рівні фрахту скоротилися приблизно на 1 $/т на невеликих відстанях та відправленнях до Східного Середземномор’я, в той час як на інших напрямках лишаються незмінними», — зазначив експерт.
Відповідно до відомостей фрахтового відділу Atria Brokers, вартість фрахту панамаксу для транспортування кукурудзи з українських глибоководних гаваней до Південного Китаю знизилась на 1 $/т і складає 45–46 $/т.
У секторі хендісайзів ціна фрахту для перевезення 30 тис. т кукурудзи до східного берега Італії утримується на рівні 24–25 $/т.
У секторі коастерів вартість фрахту для транспортування 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного берега Італії також залишається сталою — 36–38 $/т.