Активність на ринку морського фрахтування відновилася після короткочасної паузи на минулому тижні.
Про це інформує аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.
За його словами, підйом викликало продовження росту тарифів фрахту на коастерний флот, оскільки нестача тоннажу все ще є, і судновласники рішуче відстоюють власні умови під час перемовин. Разом з тим, судновласники все частіше уникають візитів у турецькі гавані Мармурового моря у зв’язку зі збільшенням заторів, що є додатковим фактором підняття ставок на даному напрямку.
«Відносно сегменту хендісайз, тарифи зберігаються переважно стабільними на більшості шляхів, оскільки судновласникам поки що важко нав’язувати умови через обмежений вибір вантажів. Однак тарифи до Тунісу все ж піднялись на 1–2 $/MT bss w-o-w», — додав фахівець.
За інформацією фрахтового відділу Atria Brokers, фрахт панамаксу для транспортування кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю знаходиться на рівні 46–47 $/т.
У сегменті хендісайзів фрахт для відправлення 30 тис. т кукурудзи до східного берега Італії залишається на рівні 24–25 $/т.
У сегменті коастерів фрахт для перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя складає 36–38 $/т (+1 $/т тиждень до тижня).