Ринок автомобільних перевезень зерна демонструє перші ознаки стабілізації цін після значного подорожчання у попередні періоди. Проте, баланс між попитом та пропозицією транспорту ще не повністю відновлений. Високий попит на зерновози підтримують активна фаза жнив та вивезення нового врожаю. Про це Latifundist.com повідомили в «Укрвантаж АГРО».
Ситуація стає дедалі залежнішою від конкретного регіону та довжини маршруту. На коротких відстанях ставки знижуються, тоді як на середніх маршрутах дефіцит транспорту продовжує утримувати ціни на високому рівні. Таким чином, ринок переходить від загального зростання ставок до більш локальної цінової динаміки, де ключовими факторами стають доступність зерновозів у певному регіоні, відстань перевезення та безпекові ризики.
Минулого тижня попит на автомобільні перевезення зернових залишався високим, хоча загальний обсяг заявок майже не змінився порівняно з попереднім тижнем. Водночас, пропозиція транспорту зростала повільніше, що призвело до дисбалансу між попитом та наявністю зерновозів у окремих ключових аграрних регіонах.
Найбільший попит спостерігався у Миколаївській області. До регіонів з найбільшою потребою в зерновозах також увійшли Дніпропетровська, Львівська, Одеська та Київська області.
Динаміка цін була різноспрямованою. На коротких маршрутах (до 200 км) вартість перевезень знизилася в середньому на 1-9%. Така тенденція значною мірою пов’язана зі збільшенням частки коротких плечей у структурі перевезень.
Водночас, найпомітніше зростання цін спостерігалося на маршрутах 401-500 км, де ставки збільшилися в середньому на 5%. На решті напрямків цінові коливання були незначними – в межах 0,4-1%.
Найвищі тарифи продовжують фіксуватися у прифронтових регіонах: Дніпропетровській, Миколаївській, Херсонській та Чернігівській областях. На формування ставок тут впливають підвищені безпекові ризики, складніші умови роботи та додаткові витрати перевізників.