>
У 2025 році фонд оплати праці водіїв у сільськогосподарському секторі зріс на 16% порівняно з попереднім роком, досягнувши 56,2 грн/га. Це свідчать висновки дослідження, проведеного компанією Agrohub, яке охопило 45 польових компаній з 8 агрохолдингів, де працює 2700 водіїв.
Заробітна плата суттєво варіюється залежно від вантажопідйомності транспортного засобу: водії, що керують технікою вагою 6–16 тонн, отримують у середньому на 31% більше, ніж ті, хто працює з машинами до 6 тонн. Як і минулого року, найвищі прибутки отримують водії важких вантажівок (понад 16 тонн).
Середній щомісячний дохід водія вантажівки у 2025 році становив приблизно 33,7 тис. грн (без урахування премій), що на 15% перевищує показник 2024 року. Водії автобусів та легкових автомобілів у середньому заробляють 23,7 тис. грн — це на 16% більше, ніж торік, для обох категорій. Дохід водіїв заправників також збільшився на 8% і досяг 25,5 тис. грн.
Дослідження також аналізує доходи водіїв у розрізі регіонів. Найбільш привабливі умови праці для водіїв великовантажного транспорту (понад 16 тонн) спостерігаються в центрально-східних областях, зокрема на Полтавщині та Кіровоградщині. В інших регіонах рівень заробітку є більш стабільним, що, ймовірно, зумовлено присутністю великих агропідприємств та зростанням конкуренції за кваліфікованих водіїв у центрально-східній частині країни. Отже, географічний фактор впливає на доходи, але не є вирішальним.
Аналіз ринку також показує, що переважна більшість водіїв у агросекторі отримує оплату за змішаною системою (поєднання фіксованої ставки та винагороди за результат), яка базується на ставках за кілометр пробігу або обсяг перевезеного вантажу. На сьогодні ця модель охоплює 62% працівників. Чиста відрядна система оплати праці втрачає свою популярність.
Ще однією помітною тенденцією є широке використання послуг сторонніх перевізників. Через нестачу власних водіїв компанії активно залучають зовнішніх транспортних партнерів для перевезення врожаю та готової продукції. У деяких агропідприємствах частка найманої техніки може сягати понад 90%.
Віковий склад водіїв вантажного транспорту в агросфері залишається майже незмінним. Понад 60% працівників — чоловіки віком від 45 до 65 років. Молодь до 25 років становить близько 30%, тоді як кількість жінок, які почали з’являтися на цих посадах минулого року, залишається стабільно низькою, не перевищуючи 1%.
Загальна штатна чисельність персоналу практично не змінилася порівняно з попереднім роком і в середньому складає 9,5 співробітників на 10 тис. га.
«У 2025 році агрокомпанії зосередилися на забезпеченні операційної стабільності через управління персоналом. Збільшення фонду оплати праці водіїв на 16% допомогло утримати співробітників, однак це призвело до зростання операційних витрат та скорочення інвестиційних можливостей. Ринок демонструє чіткий тренд: дефіцит водіїв зберігається, компанії впроваджують комбіновані системи оплати праці та все активніше залучають сторонній транспорт. Це структурні зміни, які визначатимуть кадрову та операційну політику агробізнесу в наступні роки», — резюмував результати дослідження керівник напрямку HR360 Дмитро Лєбєдєв.